Tesla hat laut Elektrek bestätigt, dass das Model 3 bei starken Regen seinen hinteren Stoßfänger verlieren kann. Tesla hat bereits die Konstruktion geändert. In den USA gab es schon seit einiger Zeit Berichte, wonach der hintere Stoßfänger des Tesla Model 3 bei starkem Regen oder beim Durchfahren tiefer Pfützen abfallen könnte. Offensichtlich sammeln sich dabei großen Wassermengen im Stoßfänger und führen schließlich dazu, dass die Halterungen abreißen. Dieses Video soll einen solchen Vorfall zeigen. In den Stoßfängern sammelt sich aber nicht nur Regenwasser, sondern wohl auch Dreck und Sand. Das alles übt mit zunehmender Menge immer größeren Druck auf den Stoßfänger aus, bis er schließlich sogar abreißen kann.
Tesla hatte nach diesen Berichten erklärt die Vorfälle untersuchen zu wollen. Für die betroffenen Tesla-Besitzer spielt es eine große Rolle, ob dabei ein Mangel ab Werk vorliegt, den Tesla anerkennt. Denn in diesem Fall wäre das ein Garantieschaden und Tesla müsste die Reparaturkosten übernehmen. Jetzt hat Tesla in einer internen Reparaturanweisung (“Tesla service bulletin”) zugegeben, dass die hinteren Stoßfänger fehlerhaft konstruiert sind. Betroffen sind demnach weltweit alle Model 3, die in der Fremont Factory vor dem 21. Mai 2019 gebaut worden sind. Diese könnten beim Durchfahren durch stehendes Wasser beschädigt werden. Derartige Schäden würde Tesla auf Garantie beheben. Am 21. Mai 2019 änderte Tesla die Konstruktion. Alle ab diesem Zeitpunkt gebauten Tesla Model 3 sollten also „wasserfest“ sein.
Tesla feuert Projektleiter für Fabrikbau in Grünheide
Der Rundfunk Berlin-Brandenburg berichtet , dass Tesla Evan Horetsky, den Projektleiter für den Fabrikbau im brandenburgischen Grünheide, entlassen hat. Tesla nannte keinen Grund für die Entlassung. Allerdings vermuten Branchenbeobachter, dass die kurzzeitige Unterbrechung des Baus aufgrund einer nicht bezahlten Wasserrechnung für die Entlassung ursächlich ist . Elon Musk will die Fabrik in Grünheide in Rekordzeit hochziehen und in der Tat ist deren Baufortschritt gerade für deutsche Verhältnisse atemberaubend – dieser Eindruck wird durch die relative Nähe zur berüchtigten Dauerbaustelle des neuen Berliner Flughafens BER noch verstärkt. Evan Horetsky ist ein erfahrener Tesla-Manager. So hat er den Bau der Tesla-Akku-Fabrik in Nevada und der Auto-Fabrik in Shanghai verantwortet. Auch am Aufbau der Produktion in Freemont war er beteiligt.
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Autor: Hans-Christian Dirscherl, Redakteur
Hans-Christian Dirscherl schreibt seit über 20 Jahren zu fast allen IT-Themen. Sein Fokus liegt auf der Koordination und Produktion von Nachrichten mit hohem Nutzwert sowie auf ausführlichen Tests und Ratgebern für die Bereiche Smart Home, Smart Garden und Automotive.